九百 我会开飞机
“是的先生，请问你有什么事吗？”空姐立刻转身过来殷勤地问到：“是不是有什么东西不合您的胃口的，没关系，我可以给您更换，您是需要什么酒或者饮料吗？” “去看看飞行员！”李欢斩钉截铁地说道：“去看看飞行员，看看驾驶舱里有什么问题，这飞机出问题了！” “先生？”空姐一愣之后，心里忽然有些发笑，看起来这个有钱的年轻人似乎没有坐过多少次飞机，或者是他运气好，坐飞机的时候没有遇到气流，这么一点小小的气流颠簸就把他吓得以为驾驶舱里出问题了，空姐以为自己想明白了，于是露出一个微笑看着李欢说道：“先生，您放心吧，我们的科技是十分安全的，驾驶舱里没有任何问题，刚刚的颠簸，机长就连安全带指示灯都没有打开……” 空姐还没说完，却让李欢横蛮地打断：“我让你去看看，你听不懂吗？” “好……”空姐被李欢的表情吓了一跳，下意识地朝着飞机驾驶室那边走去，一边走，心里却一边在嘟囔：“这些有钱人，是不是有点太怕死了，不知道飞机的事故率才是世界上最低的吗？” 飞机的故障率的确是所有交通工具里面最低的。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。 而且发生空难的原因，跟飞机原本的因素关系不大，反而是军事破坏、恐怖劫机最多。当然，环境因素是占第二位的“飞行杀手”。其中最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等，其他还包括机场的净空条件、鸟类飞行等。 但这个有钱人太小题大做了吧？ 如果是平时的通勤航班的话，有人提出这种问题，空姐肯定是不会理会的。但是这架飞机现在是李欢他们的包机，包机的客人提出来这种问题，特别是出钱的人提出这种问题，空姐还是要礼貌性的应付一下。于是她一边嘟囔一边走到驾驶舱门口，敲了敲门：“机长，有什么需要吗？” 等了一阵，里面没有回答。 空姐愣了一下，不应该啊……她再度敲了敲门：“机长，有什么需要吗？是不是出了什么问题？” 在第二次呼叫之后，里面依然是一片寂静…… 这不对，这绝对有问题。 “机长，机长里面到底发生了什么事情？是不是真的有问题？你快回答我！”在呼唤了两次没有反应之后，这个空姐也有点着急了，拿起来门口的电话直接拨打驾驶舱里的内线。这个内线电话是拨进驾驶舱里的唯一通话途径。在呼叫了好几声没有反应之后，空姐迷茫的放下了电话，她左看右看，忽然看到了那个让她来找机长的乘客。 那个英俊年少多金的年轻老板——现在李欢也正在看着她——空姐拿着手里的电话感觉到有点迷茫，他是为什么会知道驾驶舱里面有问题了？连续敲了两次门，而且还打了内线电话，驾驶舱里依然没有回应……空姐看着李欢的脸色，忽然之间她感觉到毛骨悚然，难道…… 我是遇到劫机了！？这伙人专门包机就是为了劫机！？ 想到这里，空姐身上一片冰凉，因为她看到了那个年轻老板站起身来，黑着脸朝着驾驶舱门走了过来，脸色不删。 “你，你要干什么！？这门是打不开的！”空姐下意识以为李欢是劫机的，否则他怎么可能凭借一个气流抖动，就猜测到驾驶舱里出事了呢！？ 不过还好，驾驶舱的门是绝对打不开的，而且在空姐看来，这个年轻人没带武器，只要没有重武器，这个门就绝对安全。 一般来说在飞机起飞之后，机长是会把飞机的驾驶舱锁定的，而且这个锁定是只有从里面才能打开。而且这道门是一道防盗门，这么设计是因为一个飞机的驾驶舱是一架飞机的绝对安全领地——说个不好听的，就算一架飞机遇到了危险，比如说劫持人家这或者是劫机，只要机长下定决心不打开驾驶舱，他就可以把这架飞机安全的落地。 “让开，里面出大问题了！”李欢根本不跟空姐纠缠，轻轻一推就将她推到了后面去，然后伸手就去拽门把手。 “不，你不能这样做，这样做是犯法的，你知道你等一下落地之后会有什么结果吗！”空姐下意识去阻拦李欢：“而且这道门你是打不开的，除了机长在里面开门……” 几乎是在她说话的同时，只听砰一声闷响，机舱的防爆门被打开了。在机场的防爆门虽然是防爆设计，除非动用武器才能打开……但李欢是什么人？ 他一握住扳把手的时候，一股灵气就已经绕进了机舱门里面，勾动了里面的锁闭装置。一扇机舱门而已，这也太小看李欢了，当时李欢和小飞配合的时候，就连戴比尔斯家族地堡的防盗大门也被轻易打开了。在李欢拉开了机舱门之后立刻抢身进去，朝着机舱里面一看，脸色顿时黑了。 驾驶舱里，机长和副机长不知道出了什么事儿，两人仰天躺在驾驶座上，脸上尽是灰色的死气。刚刚还把飞机平稳升空的两个人，不知道为什么就失去了生命体征，而且不仅仅是失去了生命体征，甚至脸上都开始出现了尸斑，皮肤呈现出了死人才有的颜色——不用看，两个人已经死了。 “死……死……他们死了！”李欢没说话，可后面扑上来想要把李欢拖出去的空姐只看了一眼，就瘫软在地，然后一声尖叫：“机长和副机长，死了！我们的飞机要坠毁拉！” “你给我闭嘴！”李欢怒道：“谁说我们要坠机？飞机没有坏！” “可是机长……”空姐被李欢这怒吼吓到了，下意识地缩了缩声音。 “把他们两个人搬出去，我来。”李欢说道。 “你来！？”空姐吓了一跳。 “我不来，不然你来？”李欢心里想着这个空姐怎么这么罗嗦，再多啰嗦两句，怕是那个“未知之地”找不到了，先要上天堂了。 …… 空姐看着李欢坐进了驾驶舱，全身打了个哆嗦，看着李欢认真的表情，她又不敢说其他的话，生怕惹恼了这个人，因为现在她还猜不出李欢的身份。一开始空姐以为李欢不过就是一个有钱成功而且英俊的商人而已，可看他这一系列的熟悉动作，无论是打开机舱门还是坐进驾驶座，都好像是久经训练一般——就像那种为了劫机而不顾一切，从一出生开始就被训练，专门做这种事情的人一样。 而且他还不是一个人，他还拉了一飞机的人陪葬，能有这种觉悟的一般都是极端的宗教恐怖分子。遇上这帮人，那自己可算是不要活了，空姐想到这里两条穿着黑丝的美腿不禁一抖一屁股坐在了地下。说时迟那时快，李欢已经坐进了驾驶舱并且开始熟练地搬动各种按钮和控制器。而且他不知道为什么还抓上了机长的耳麦，带上小声的在耳麦里面，不知道跟谁交流的什么。空姐看到这一幕更加坚定了自己的想法。这帮家伙肯定是有预谋的，恐怖分子，可为什么要劫机呀，为什么要截一架包机呀？截一下民航客机难道不好吗？ 不过李欢接下来的话又让她愣住了，只听李欢的声音忽然提高了，对着耳麦那边喊道：“所有的电子原件失灵……对，我重复一遍，是所有！我申请开放专用空域……你们去找特种空勤大队核实，我的证件号码是……” 空姐开始心里想的可能是这次我真的遇到劫机的了，而且应该是极端的宗教恐怖分子，我可能回不去了。等他听到李欢说要神情开放专用空域，心里猛然一下又是一喜——看起来自 己刚刚误会了，可能是真的出了什么自己不知道的问题。这个年轻人懂得在对讲机里面申请专用空域，他就绝对不是恐怖分子。而且，他应该还是跟官方有联系的人，否则是不可能申请到专用空域的。 要知道，飞机在天空上，不是随便乱飞的，而是有一定规则的，随便乱飞的飞机早就让空军的战机或者是地面的导弹给击毁了——所以，天空上看似没有好像地面道路那样的标志，那样的通道，其实它的管制也是非常严格的。因为空域的管制涉及到了一系列的包括领空的管制。 空域，也就是根据飞行训练和作战的需要而划定的一定范围的空间。通常以明显地标或导航台为标志。训练空域分为、驾驶术飞行空域，射击飞行空域，低空、超低空飞行空域，海上飞行空域，等待空域等。作战空域分待战空域、会合空域和巡逻空域等——这些大多数是为军用航，空，器服务。 涉及到民用航，空，器的，一般是归国际民航组织管辖——这个组织的存在是为了把空域分类，满足公共运输航空、通用航空和军事航空三类主要空域用户对不同空域使用需求，确保空域得到安全、合理、充分、有效的利用。空域分类是复杂的系统性标准，包括对空域内运行的人员、设备、服务、管理的综合要求。在IcAo标准中把空域分为七类，分别为A、b、c、d、E、F、G类。 A类只允许IFR飞行，所有航，空，器之间配备间隔，提供ATc服务，要求实现地空双向通信，进入空域要进行ATc许可；b类允许IFR和VFR飞行，其它同A类；c类只要求IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间配备间隔，对IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间提供ATc服务，其它同b；d类只要求IFR飞行之间配备间隔，对IFR飞行之间提供ATc服务，对VFR飞行提供飞行情报服务，其它同c；E类只需要IFr飞行实现地空双向通信，VFR飞行进入空域不需要ATc许可，其他同d；F类空域对IFR飞行提供交通资讯和情报服务，VFR飞行提供飞行情报服务，所有航，空，器进入空域都不需要ATc许可，其它同E；G类空域不需要提供间隔服务，对飞行提供飞行情报服务，只需要IFR飞行是实现地空双向通信，进入空域不需要ATc许可，其它同F。 由A到G空域的限制等级逐渐递减。 不过这个联盟主要是为了商业划分而存在，它只做统筹，因为各个国家的空域还是各个国家自己划定，然后在统一交给IcAo来统筹运作。一半来说，除了IcAo的分类之外，一半国家的空域都会分成五个大部分。 第一个是危险区，可以由每个主权国家在权据需要陆地或领海上空建立，也可以在无明确主权的地区建立，它在所有限制性空域中，约束、限制最少。被允许在其内运行的飞机受到保护，其它航，空，器的运行会受到可能的影响，基于此，有关国家应在其正式的文件、通告中发布该区建立的时间、原因、持续的长短，以便于其它飞行员做决策--能否有足够的把握、充足的信心自对如此的危险。IcAo规定，在公海区域，只能建立危险区，因为谁也无权对公海飞行施加更多的限制。在花旗国此区域被建立在了国际水域上空，当该区域建立所依赖的条件不存在时，即行撤消。 第二个限制区，是限制、约束等级较危险区高，又比禁区低的一种空域，在该空域内飞行并非是绝对禁区，而是否有危险，已不能仅仅取决于飞行员自身的判别和推测。此种类型的空域的建立一般不是长期的，所以最重要的是要让有关各方知道，该区何时开始生效，何时将停止存在，赖以建立的条件、原因是否依然。与该建立往往相关的活动包括有空中靶场、高能激光试验、导弹试验，有些限制区的生效时间持续24小时，有些仅仅作用于某些时段，其它时段对飞行无任何影响，花旗国FAA规定，一旦限制区生效，有关管制机构应该被通知，正式ATc机场才可发布许可指挥IFR飞行远离该区，VFR飞行可以获得来自ATc方面的导航帮助，但是飞行员必须应自行保持与限制区间的间隔，-旦限制区不再生效，有关的管理机构应通知ATc单位，然后才可允许IFR、VFR在该区域内的飞行，该区可在VFR、IFR航图上用R字母加以标注。