第153章 回国(上)
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“指挥中心,这里是黄蜂一号,我机被比索空军锁定,请求开火权限”一号飞行员心态爆炸。 而在海军基地中,负责此次行动的人听到这句话的时候,很纳闷,但还是马上命令身边的人,联系比索军方,确认情况是否属实。 “黄蜂一号,这里是指挥中心,保持规避状态,更改开火权限为,对方开火后,允许自主开火,我们现在正在联系比索军方” “收到” 黄蜂一号回复后,马上跟黄蜂二号取得了联系,两人向后拉cao纵杆,提高了飞行高度,由之前的8000米,升到了9000米,但是并没有远离运20的航线,而是进行着盘旋,以等待下一步指示。 “长官,这是比索军方刚刚发来的消息,他们称现在空中正在进行日常的空军训练,让我们避开空域,以免发生训练事故” “fuck,这帮只会做雪茄的蠢货们”指挥官毫无仪态的骂了一句。 “长官,最新情况,黄蜂一号跟黄蜂二号的返场油量已经到极限了,他们请求返场”负责通信的M军将耳机屏蔽后汇报道。 坏消息一个接一个,任谁也没有想到,半路会杀出个程咬金来,指挥官只好叹了口气,无奈的下命令,让飞机全部返航。 返场回航归航油量(叫法可能存在差异性),是一种燃油警告,在飞机燃油不足时会响起语音警告,听见后,飞行员应该立即检查油箱余量。 返场油量的设置,一般是由地勤设置的告警值,为安全返回机场的经济巡航油量。 M方的此次堵截计划,算是告一段落了。 驾驶运20的机长,在米格21的护航下驶出了比索境内。 由于运20的航程限制,无法一次性飞到国内,所以它在进入大西洋空域后,飞机驶入了雷亚尔境内,在这里进行第一阶段的燃油补充。 当再次起飞后,它将独自飞行3700多公里后,由国内协调,从那马国内起飞两架歼15战斗机以及一架运20空中加油机(以下简称运20U)为其进行2000公里的护航。 在那马国,有我国建立的一座海外舰队补给点以及一座卫星追踪站,是为满足华夏的安全和发展利益,符合现有国际地位,有助于强化国防力量。 其中歼15,是我国参考从格里夫纳国获得苏-33战斗机原型机T-10K-3号机以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机,该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。 歼-15在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型,即第四代半战斗机,装配有鸭翼折叠式机翼,机尾装有着舰尾钩等舰载机特征。 至于运20U,是由运20军用运输机改装而来,全部采用软管加油方式,主要组成部分有绞盘、软管、浮锚等,这套加油系统,使得受油机结构简单,只需要在飞机上加一根固定或可伸缩的加油管即可,但缺点也是十分明显,加油速度慢,容易受到大气流的影响,对受油机飞行员的飞行技术要求很高等。 不过运20U却是采用的是一种新型软管加油方式,模块化机身加油单元FRU(FuselageRefuelingUnit机身加油装置)。 传统的软管加油速度慢,是因为它主要依靠加油吊舱前端的冲压空气涡轮来驱动燃油泵,而冲压空气涡轮是由飞机飞行时的气流带动的。空中加油时,飞机飞行的速度不能太快,因此限制了冲压空气涡轮的转动速度,从而限制了软管加油的总体效率。 新型加油方式是在机舱内安装专用的燃油泵,试验证明,模块化机身加油单元的燃油流量,比翼下加油吊舱增大了近一倍,足以满足大型飞机空中加油的需求。 加油时,首先由加油机松开绞盘,往外拖曳软管,受油机看到后,向前飞行,将自己的受油管插入到软管末端的插头里,接着浮锚里面的锁闭结构会将接口锁紧,实现对接,最后受油机将微微提高自己速度,使得加油机绞盘向反方向回转大概一到两米,打开主燃油阀,进行加油作业。 “10712,我是华夏空军,你已进入我任务区域,请汇报你的任务性质” 就在运20距离那马2000公里的时候,飞机上的无线电突然响了起来,是熟悉的中文。 “我是10712,我机奉命执行特殊任务,任务代码:USA10009”运20机长汇报了自己的任务编号,这是对保密任务或特殊任务专门设置的。 开头为国家简称,数字代表次数。 “收到,10712,我部派飞机两架,奉命为您护航,请你加入编队,听我指挥航行,注意保持飞行间距,安全飞行” “10712收到,我已加入编队” 两架歼15以及一架运20向着那马境内飞行。 在进入那马境内后,运20的无线电再次响了起来:“10712,这里是塔台,请下到标准气压51保持” “下到51保持,10712” “雷达看到了” 运20在卫星追踪站塔台(懂的都懂)的指挥下顺利降落,在进行了一个多小时的紧张维护后,再次起飞。 此时他们已经连续执行飞行任务15个小时,在加上起飞准备、后勤维护等,已经基本达到了20个小时作业了,这对于人的生理是一个极大的挑战。 起飞后,再次加入歼15编队,直线进入基部提(虚拟),这里是我国建立的首个海外保障基地,可供大型舰艇以及大型运输机停靠补给。 因为直线飞行,要穿越的国家非常多,不过提前打好了招呼,而且这些国家对华夏都有非常深的友谊,所以各国在发现以后,纷纷起飞了自己国家的战斗机加入了编队,为其提供境内护(监)航(视)。 整个航程下来,总共5000多公里,共穿越了九个国家空域,降落在了华夏驻基部提保障基地内。 但是值得一提的是,我国驻基部提的飞机场只有400米,运20的起降距离最少是600-800米,剩余的距离,是驻基地的官兵全员上阵的情况下,紧急构筑的简易跑道,为保证安全,修建了大约300米的距离。