第148章 对标BBA
东风国z委和荆楚高层谈过,可以三方合作,把他们荆楚财z厅也加进来。 一个给杨吉祥当爸爸,一个当mama,三个人组成快乐的一家。 荆楚财z厅也是很给力的。 2023年燃油车大降价,就是东风雪铁龙打响第一枪,因为荆楚财z厅给出巨额补贴,才有香喷喷的雪铁龙c6。 荆楚有钱,有决心,也有魄力,现在急需杨吉祥的技术来救场。 毕竟,中创新航的最大合作伙伴是广汽集团,在宣布埃安使用370wh\/kg新能源电池后,效果立竿见影,销量暴增,订单排到三个月后了,将比亚迪和宁德时代逼得焦头烂额。 他们再不吃这口大rou,市场都要被人抢光了! 7月1日,杨吉祥受到省里邀请,带队去东风公司考察。 考察什么不重要,重要的是,人到了就行。 时逢大雨,冷风潇潇。 一行人参观时,公司门头极大的红色欢迎横幅被风吹得啪啪打打,巨大led显示屏上滚动着杨吉祥的名字,像是害怕别人看不见一样。 东风太需要有人带着他们变革了,市场对他们的耐心越来越少,急需提振信心。 哪怕只一张杨吉祥提着几斤橘子的背影照片也行。 既然要讨论新能源汽车,杨吉祥点名,先去羿动新能源。 这家公司2021年成立,由一汽,三峡科技,东风汽车,红枫经开投资,四家公司各占25%,业务是换电租电,废旧电池处理回收等等。 两辆考斯特开往经开,工作人员紧急联系,对方总经理赶紧安排,把重要岗位的高管全部叫了过来。 到达后,公司上下对杨吉祥一行人表达热烈欢迎。 在会议室里,公司总经理孟雨亲自主持,向吉祥机械介绍公司运营模式。 首先就是换电。 几年前,纯电车不是遇到了充电桩不够,充电速度太慢,换一套电池十几万,等等各种问题吗? 于是专家们想到了换电业务,加油站三五分钟加满油,他们换电站也可以三五分钟更换一整套电池。 再就是租电业务。 比如红枫出租车公司向东风采购500台出租车,车身和电池是分开出售的。 出租车公司买下车壳,羿动新能源公司买下电池,一起租给司机跑运营,羿动负责换电补能,最后和出租车公司一起分账。 这种模式有点像红船和他造潜艇。 杨吉祥心里觉得,租电换电要想成功的前提条件是,电池很贵,充电很慢。 而现在的情况是,电池能量密度越来越大,成本越来越低,充电又很快,所以羿动他们只能靠一些公家订单维持,面向私人的业务少之又少。 或许是注意到杨吉祥走神,孟总讲着讲着,在一个不太重要的地方停下来,客气问:“杨总有什么想法吗?” 会议室里所有人都盯着他看,杨吉祥摸着下巴,决定不浪费时间了:“我的370电池出来续航1500公里,对你们有哪些影响,想过没有?” 孟总是三峡那边派来的法人,对船舶更熟悉一点。 主管汽车电池租赁的副总夏海洋清清嗓子:“其实影响不大,我觉得对我们来说还是中性偏好。” “说说看。” “我们是按照公里数和充电量来付费的,比如原来续航750公里,顾客500公里的时候过来换电,现在续航1500公里,顾客1000公里过来换电,其实没什么不同,相比之下只是顾客来的频率低了点,但给的钱是一样呀。 埃安对您的370电池提供的是标准慢充,没有超充,所以续航1500公里的电池想要完全充满,需要更多时间,普通家充速度太慢,这就会让更多客户选择换电业务,所以我说是中性偏好。” 杨吉祥问他:“你说的客户,有多少是公交,物流,出租车这些运营车辆,有多少是私家车?” 夏海洋摸摸鼻子:“这……” 杨吉祥补充:“不用告诉我具体数据,说个百分比就行。” 夏海洋老老实实承认:“目前私家车确实没多少,主要是运营车辆,99%以上。” 杨吉祥问:“那你们想过没有,为什么私家车不愿意换电?还是那些理由,几年都没变吗?” 夏海洋点头:“没变。” 很多年前就说过,私家车很难做到车电分离。 一方面车企不愿意分开出售,车壳能有多少利润?当然是卖电池挣钱啊。 第二点,私人顾客买的新车,开了一个月跑去换电,得到一块三年前生产的旧电池,顾客心里不会憋屈?车与老婆恕不外借的贴纸还贴在后窗呢,我新买的电池啊! 虽然换电站能保证电量,承诺你能一直换下去,但是这块电池换掉后,私家车就得不到4s店的质保,换电站如果想提供质保服务,是在和4s店抢生意,车企当然不干。 第三点,电池是有可能起火的,换电站动了顾客车子里的电池,万一车子起火燃烧制造出惨案,损失极大,是车企负责,还是换电站负责? 太多太多问题,导致私家车主不愿意换电,这么多年过去,还是一条都没改变。 所以蔚来的换电服务只针对蔚来汽车品牌,宁德时代的换电服务只针对宁德电池。 杨吉祥说:“特斯拉,宁德,比亚迪,他们全都是竞争对手,我不可能共享电池技术,将来你们公司也无法为使用吉祥电池的任何一辆车提供服务,客户增量从何说起?这还是中性偏好吗?” 会议室里一片寂静。 每个人心里都清楚,只有整个市场像5号干电池一样,全部统一电池技术,规格大小,容量参数,充电标准,否则就不能通用。 而宁德,比亚迪,lg,三星,sk,松下,中创新航,国轩高科,国内外那么多几百亿市值以上的公司,谁也不服谁,谁都统一不了。 这是一个死局。 白雨霏问:“孟总,据说贵公司还在做电动船的电池资产管理,也是和汽车换电一样的模式吗?” 孟雨点头:“是的。” 她是三峡系出身,确实能拿到游轮,电动船的大量订单。 白雨霏问:“如果红枫船厂采购了我们的370电池,生产高性能电动船舶,会对你们的业务产生什么影响?” 孟雨惊讶:“你们的370电池还能船用?” 杨吉祥说:“我还能潜艇用呢,上个月中船重工的股价翻番,就是因为我的纯电动潜艇。” 羿动新能源的人听得想吐血。 怎么哪哪儿都有你的影子,难怪各行各业都在喊狼来了,就怕你们吉祥机械搅局! 白雨霏打圆场:“羿动还是有核心技术的,电池的金融属性就做得很好,在大数据时代,这点很重要。” 这纯粹是保留最后一点面子,因为双方都知道,所谓的金融属性就是分期付款租售电池,这个市场规模小的不能再小了,一年几十万? 从羿动离开,一群人坐上考斯特,准备去下一家。 杨吉祥拿着子公司名册翻,东风的代表十分客气地请教:“杨总,羿动是不是真的一点价值都没有?” “有啊,解决了几百个就业岗位呢。” “瞧您说的,就只有这点价值?” “能在新能源技术突飞猛进的时代活下来,就已经很不错了,我对红船说过同样的话,国企承担了太多社会作用,所以哪怕我和国企合作挣的钱少一点,我也很愿意照顾国企。” 代表很激动:“您准备和羿动合作?” 杨吉祥低头看册子:“我可没说,又不是只有羿动这一家国企。接下来看这家吧,南斗六星系统集成。” 其他人很惊讶,因为现在旁边就有一家岚图工厂,他们以为会直接过去。 代表建议:“杨总,您不顺路去看看岚图吗?” 杨吉祥叹气:“岚图是最早第一批的造车新势力,结果你们看现在蔚小理把岚图甩了多远?一副好牌,打的稀烂。” 满车人都感觉脸上发烫。 杨吉祥摇头:“岚图股东太多,我社恐,不敢去看,就去南斗六星吧。” 负责人只好让考斯特绕路。 关于岚图的失败,似乎在东风内部,也是无人敢提起的话题。 首先就是定位,瞧不起蔚小理。 高管说,我们岚图用的东风雷诺的工厂,采用日产-雷诺全球管理体系,不用像小鹏蔚来那样到处求代工,我们的车是“国家队”的高端新能源品牌,对标bba的电车。 东风啥品牌? 市面上叫得上名头的,东风小康面包车,东风风行6万块的mpv,东风风神6万块的轿车,你现在跟我说,东风岚图对标奔驰宝马奥迪,你一台车卖39万? 结果呢,续航比不过理想,豪华比不上蔚来,科技感不如小鹏,完全卖不动。 再就是领导层问题,东风那么大的国企,里面的人际关系实在是太复杂了,这个派系上台搞一套,不行就辞了换另一个团队,又搞一套,决策模式是无比冗长的国企做法。 人家同行在快速奔跑,东风还在步履蹒跚,内耗无数,怎么跟人家打? 最后一点,造车新势力玩的是互联网营销那一套。 蔚小理的创始人都是明星企业家,说话都有影响力,已经破圈了,擅长讲故事,擅长圈层文化,擅长制造话题,他们创造了这个时代。 而岚图还在搞传统车企营销模式,他们的ceo在努力适应时代,甚至有点被时代抛弃的感觉。 比不了,这仗,根本没法打。